还记得2018年铃木败走中国，无疑让不少消费者觉得惋惜，尽管它在国内的销量是一年不如一年，但人家确实在国内风靡过，无论是早期席卷中国大地的铃木王摩托，还是后来风靡的奥拓与羚羊，在国内消费者心里都留下了非常深刻的印象。可以说，在那个时候铃木就是“小车之王”的代名词。只不过时代在前进，汽车市场也飞速发展，再加上消费升级等影响，诸如铃木这样的小型车在国内已经不再吃香，导致它最后不得不退出中国。
离开国内市场后，铃木的日子过得似乎也还不错，特别是在印度市场，更是随处可见铃木小车。根据相关数据统计，铃木在2021年的销量达到了276.38万台，位列世界第九，可以说比绝大部分国产车还卖座。可即便是这样，铃木似乎还是没有彻底放弃中国市场的想法， 最近这些日子，它在国内市场又有了新的动向。
这不，一组铃木Baleno的国内专利图就在网上曝光。国内专利图造型与海外版基本保持一致，虽然看起来不是很惊艳，但在精致度上有所提升。而在空间方面，它的车身尺寸和轴距与大众Polo相近，其长宽高分别为3990/1745/1500mm，轴距则为2520mm，对于一款小型车而言，这样的数据俨然还是很不错了。
除此之外，根据海外版铃木Baleno的配置来看，这款新车还搭载了9英寸悬浮式中控大屏并配备手机互联、360度全景影像、HUD抬头显示等等配置。动力方面，新车预计搭载海外版同款的1.2L自然吸气发动机，最大功率90马力，最大扭矩113牛米，匹配4速自动变速箱或5速手动以及CVT变速箱。
总的来讲，铃木Baleno还是有着比较大的提升，不过这都不是重点，毕竟看头还在价格上。据说这车在印度的起售价仅为63.5万卢比，换算为人民币大概在5.3万元左右。这是什么概念？其实就比时下比较受欢迎的宏光MINI EV贵一些，而像是奇瑞小蚂蚁的话还要卖到7万多，但这两款车型都只是微型车，而铃木新Baleno则是一款小型车，相比之下，铃木新Baleno各个层面还是要优秀得多。
或许正是因为铃木新Baleno拿出了这么多有诚意的东西，并且价格还这么便宜，国内的网友也忍不住表示“真卖5.3万可能得卖疯”！不过小编却觉得，铃木Baleno或许不会有太大的市场，毕竟在这个以大为美的主流趋势中，铃木生产的小车明显不符合需求，即便我们也承认，铃木的确是小车专家，但也得看国人需不需要呀？
或许有人要杠了，你怎么去解释宏光MINI EV卖得好呢？这其实不需要解释，因为宏光MINI EV是现象级电动车，起售价最低不足3万块，就算是刚进入社会的上班族也能买，铃木拿什么去比呢？更别说小型车的燃油车份额被挤压得很严重，就连大众Polo和飞度都没以前那么吸引人了，这就是个很明显的信号。
而且话又说回来，铃木都已经退出国内市场了，它再来的话也只有进口模式销售，这价格不可能不涨，价格优势也要打个折扣。再加上铃木的品牌影响力也越来越弱，以前积攒的口碑早就因为此前的各种问题而被消耗，谁又能放下去去买铃木呢？
小编语
重返中国市场不难，难的是如何在这个“猛虎堆积”的市场中生存下来。或许以前的铃木在国内随便怎么“造”都过得还不错，但如今国内竞争的车型真的是非常之多，多一个铃木不多，没它也照样发展得好好的，想要取代铃木这样的车企还不容易？所以若不是真的活得不滋润，不然铃木应该短时间内不会再回中国市场。
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