名爵这段时间的关注度是真不低，凭借着MG7的外观和动力配置获得了许多人点赞，如今MG MULAN(图片)又开启预售，并且在开启预售1小时就达成了订单破万台的成绩，那么这台车好在哪，值得入手吗？本期一起来了解一下。
MG MULAN全系都是两厢跨界车，外观设计上较为运动，车头采用封闭式的中网+下方散热口设计，引擎盖上的人鱼线比较犀利，并且向下延伸和前脸的线条形成“X”造型。两侧阶梯式排列的大灯和下方纵向的导流槽饰条，一横一纵，拥有较强的对比度。前大灯LED光源，包括日间行车灯
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侧面看就比较有“小钢炮”的感觉了，两厢结构从视觉上显得较为紧凑，但它的轴距并不短。车身尺寸4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，车内5座布局，乘坐空间是有一定保障的。而不到4米3的车身长度也让它开起来会更为灵活一些。
涡扇造型的铝合金轮毂，腰线在前半段较为明显，在中段进行了隐藏式设计。悬浮式车顶造型，车门内凹，并在后门位置做了云纹装饰。轮胎尺寸根据型号不同，也有不同规格。入门版偏家用，使用215/60 R16规格轮胎，轮胎扁平比较高，能带来相对不错舒适度。中高配215/50 R17规格，相对兼顾了运动一些，新能较为均衡；顶配车型轮胎偏运动，规格为235/45 R18，轮胎更宽，抓地力更好、扁平比更低，路感更清晰，也采用了直径更大的轮胎。
车尾贯穿式的尾灯在车标处中端，左边铭文“上汽名爵”，右边铭文“MG MuLan”，做了下包围防护板，能让人更放心的畅快驾驶。
车内悬浮式的液晶中控屏幕下方保留了琴键造型的物理按键，包括空调、双闪和音量大小等都可以在这里控制。下方是储物格子并支持手机无线充电，旋钮换挡位于悬浮式的云台设计上，旁边是驻车键。两辐式平底方向盘也有一定的科技感，仪表盘和中控屏幕尺寸为7英寸+10.25英寸，屏幕素质还是比较不错的。
动力方面总共有3个级别档，入门和中配车型搭载125kW（170Ps）永磁/同步电机，最大扭矩为250N·m，使用的是相同的51kWh磷酸铁锂电池，纯电续航为425km，快充0.47小时达到80%。而高配车型搭载150kW（204Ps）电机，最大扭矩250N·m，使用64kWh三元锂电池，纯电续航520km，快充0.38小时达到80%电量。这三个车型电机均为后置后驱驱动，已经具备相对不错的运动属性了。
顶配车型为前后双电机电动四驱动力，电机总功率达到330kW（449Ps），最大扭矩600N·m，使用64kWh三元锂电池，纯电续航460km，快充0.38小时达到80%电量。并且这台四驱的顶配车型能达到3.8秒时速破百。所有车型均为电动车单速变速箱，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
总结：作为自主品牌又一台“小钢炮”车型，名爵MG MULAN从入门版到顶配的定位人群是有明显区别的。想选择家用，经济实惠，入门版即可，舒适度也不错。想要兼顾一点运动，可以选择中配车型，如果需要考虑冬天电量衰减的问题，可以入手高配三元锂电池版本，还有相对出色的续航能力。如果想要运动和性能，顶配车型会相对适合一些。
