理想要跌倒，华为能吃饱。
用这句话来形容8月份新能源车市再为合适不过，在华为庞大的销售体系推动下，问界获得了该有的成绩，花粉的行动力以及华为门店的推动，让问界在8月份获得了破万的销量成绩。
当然，直接看数据更直接。
TOP前五企业分别为AION、哪吒、零跑、蔚来以及问界，可以看得出来，TOP前五企业最大的特点就是产品定位更低。
相比于早期的“蔚小理”，今年的新能源大户以经济型产品为主。
AION均价在15万左右，哪吒定价更低一些，零跑均价不足20万，而问界综合定价在25万左右，苦苦坚守的只剩下蔚来。
这说明大体量消费依然在工薪阶层群体中，20万以内品牌、车型销量占据主导，高定价车型被挤出主流销量阵营。
当然，这些都可以理解，毕竟经济型产品一直都有巨大的市场缺口需要填补。
让人费解的是，问界销量迅速超越理想ONE(图片|配置|询价)，成为TOP级企业，在问界不断增量的时候，今年8月份理想销量遭到腰斩。
问界销量的上涨，源于终端销售渠道全面发力，华为终端在销售上已经形成全套体系，接近200个城市销售问界电动车。
也就是说，目前问界的核心市场当量，已经和本田、丰田相同，新能源有市场的城市，就有华为门店销售问界产品。
此外，问界在终端运营方面发力，比如说提升终端业务员卖车提成，综合来说卖一台问界的提成是普通燃油车的30%提成，大量优秀的销售精英入局，成为促销量的重要因素。
映衬下，理想ONE销量基本上是腰斩状态。
8月理想ONE销量只有5000余台，与7月份破万的销量差距巨大，我并不相信短短一个月时间理想的产能崩溃，更不相信理想ONE产品力“一夜之间”无人认。
长期以来，理想ONE都用强大的实力吸引大量的消费者，30天时间销量崩溃，理想有自己的解释。
目前的销售现状是一部分终端门店有让步空间，而理想此前也表示将会有一台L8登台，L8与理想ONE有可能存在数据重叠的情况。
而大量媒体报道，理想ONE正在清库存。
这才能解释为何理想ONE能够在30天时间内出现销量滑崩的情况，合理的解释是理想官方让理想ONE这台车提前与我们说再见。
一方面，理想ONE寿命周期太久，ES8就是因为寿命周期太长才被市场淘汰，理想ONE必须要先做决断，用L8代替理想ONE不失为一种计策。
另一方面，L系列产品拥有更好的技术架构，动力、科技、设计以及供应链都是全新的，提前让更好的产品落地运营，对品牌来说百利无一弊。
当然，大胆猜测用来代替理想ONE的L8，定价可能要比理想ONE更高，让溢价更高一些，才是所有新能源企业发展的核心方向，更何况是一个短短两年时间就扭亏为盈的理想汽车，赚钱才是理想的第一使命。
问界与理想都是增程架构下的新能源产品，也就是装着发动机的新能源车。
相比于理想，问界的技术光环更足一些，比如说华为的核心鸿蒙系统，华为的三电系统，这些都让问界拥有更闪亮的光环。
技术之外，华为的门店支撑让问界拥有井喷的速度，这是销量迅猛发力的关键，而不出所料的是，8月将会是一个转折点，未来的TOP级企业中，因为经济品牌的强势主导，以及华为的渠道优势，新势力的排名将会被彻底迭代。
理想想要进入TOP级，将会更难了，除了价格越来越贵之外，还有强敌越来越多的因素在其中。
