吉普，1941年诞生，一个因二战而崛起的品牌。80年代来到中国扎根生产，入华年龄比多数网友的年龄都大，它承载了50后到90后儿时的记忆，可惜这个品牌就要退出中国市场了。7月18日，广汽集团官网宣布，因为持续亏损，将协商有序终止合资公司，说白话就是要跟各位说88了，越野车的代名词为什么要退市？销量到底有多惨淡？
数据显示：2017年，吉普在中国大陆的销量为201143辆，2018年为151125辆，2019年为95487辆，2020年为54960辆，2021年为40552辆，2022年1-6月为9614辆，预计今年也就万辆的水平了，从20万辆到万辆，为什么吉普车卖不动了？
吉普车在国人心中的地位根深蒂固，一直到今天为止，很多人只要看到底盘高的车依旧叫吉普车。如果是丰田就是丰田吉普，如果是奔驰，就是奔驰吉普，总之就是品牌+吉普，吉普从一个品牌变成了一个高底盘汽车的代名词，就好像席梦思一样。
要说大家对吉普有什么印象，不同时期不同印象，不同年龄不同印象。二三十年前，坐这车的人都是干部，在老百姓心中，吉普车那叫一个高级，这可不是说笑，想想看，30年前，多数家庭没有摩托车的，有辆自行车就算不错了，何况是小汽车？那时候小孩玩泥巴都是喜欢捏吉普车。
当时之所以感觉吉普车高级是因为大家没坐过什么车，坐弹簧沙发肯定比自行车舒服，所以老吉普车给很多人埋下了情怀的种子。如果说北京吉普212是种子，那么切诺基213就是成型的大树。当年切诺基随处可见，上山下乡走烂路，那可是强项，随着社会的发展，吉普跟不上老百姓的眼界。
吉普还是以前的吉普，依旧还是越野车的代名词，只是老百姓的诉求发生了变化，前几年靠情怀，如今新一代的年轻人对JEEP并没有什么情怀，吉普也意识到了这一点，产品也调整了，但是无法满足消费者的喜好，特别是新生代的年轻人，年轻人代表未来，抓不住年轻人，就意味着失去了未来。
