2023年,车市价格战层层递进,越来越多车型在降价后,销量迎来了一波小高峰,大众ID.3就是典型的例子。
但在汽车市场的角落,还有不少车型在“苦苦挣扎”,今天我们来点评下,懂车帝销量榜上近半年销量不足100台的车型。
奥迪Q2L e-tron
近半年销量:98台

奥迪Q2L e-tron是基于Q2L打造而来的电动车,说白了就是“油改电”车型,售价为24.38万元。2023年了,油改电车型基本没了生存空间,并且24万的价格能买到不少好的电动车,Q2L e-tron也在情理之中。
吉利嘉际PHEV
近半年销量:86台

嘉际PHEV为何卖不好?想必是因为这个价位里有比亚迪的宋MAX DM-i,二者价格相仿,但宋MAX DM-i颜值更高,而且比亚迪的混动更被认可。当然,嘉际PHEV给人的感觉还是偏廉价了。
名爵MG领航
近半年销量:61台

MG领航诞生的时候,不少人还以为它会成为爆款,但这车偏偏定位在了最卷的区间,紧凑型SUV,售价9.98-15.98万元,没啥亮点。要知道,现在就连哈弗H6也开始“把持”不住了,别说品牌力不足的MG领航。
长安锐程CC
近半年销量:40台

锐程CC早两年还是有不少人关注,毕竟10万出头的价格足够实惠,但现在毕竟有些老了,锐程PLUS、逸达都是更好的选择,而且如今混动家轿的价格也下来了,像锐程CC这样的燃油家轿必定过气。
讴歌CDX
近半年销量:34台

讴歌退市的时候,讴歌车型还开启了一波大优惠,目前CDX是停产在售状态,可以说是买一台少一台。从豪华SUV的角度来说,CDX除了质量好点,产品力并不出色,买“绝版车型”的消费者确实是真爱。
魏牌拿铁DHT
近半年线销量:28台
作为油混(HEV)的拿铁DHT,其实是过渡产品,因为没多久插混版本就出来了。但这不是卖不好的主因,我在试驾拿铁DHT的时候还对它颇有好感,毕竟油耗和底盘质感不错,但这价格确实高了,17.98-18.98万元的售价,难道不是逼消费者买合资?
现代名图纯电动
近半年销量:27台

又是一台油改电,而且价格高达17.88-20.38万元,迷之自信,很多原生纯电车都不敢卖这个价,纯属作死,想知道买这车的车主现在是啥感受?
丰田YARiS L致享
近半年销量:26台

时间倒退个5年,致享估计还有市场,现如今大家对车的要求高了,这类被称为“毛坯房”的小型车,只会一年比一年难卖,7万块的致享,真的就是买个丰田标。
林肯冒险家PHEV
近半年销量:11台

如果是燃油版的冒险家,降降价那么还是值得买的(如果不在意油耗),但30多万的冒险家PHEV,买它是为了啥?为了能上绿牌?30多万的价格能买多少好车,不用我多说。
福特锐际PHEV
近半年销量:2

锐际燃油版本,在紧凑型SUV市场就混得很差,因此锐际PHEV成为小众车也在预料之中,产品力不出色加上福特大势已去,是它卖得差的主因,锐际PHEV 21万的价格,说实话真不便宜。