2023年，车市价格战层层递进，越来越多车型在降价后，销量迎来了一波小高峰，大众ID.3就是典型的例子。
但在汽车市场的角落，还有不少车型在“苦苦挣扎”，今天我们来点评下，懂车帝销量榜上近半年销量不足100台的车型。
奥迪Q2L e-tron
近半年销量：98台
奥迪Q2L e-tron是基于Q2L打造而来的电动车，说白了就是“油改电”车型，售价为24.38万元。2023年了，油改电车型基本没了生存空间，并且24万的价格能买到不少好的电动车，Q2L e-tron也在情理之中。
吉利嘉际PHEV
近半年销量：86台
嘉际PHEV为何卖不好？想必是因为这个价位里有比亚迪的宋MAX DM-i，二者价格相仿，但宋MAX DM-i颜值更高，而且比亚迪的混动更被认可。当然，嘉际PHEV给人的感觉还是偏廉价了。
名爵MG领航
近半年销量：61台
MG领航诞生的时候，不少人还以为它会成为爆款，但这车偏偏定位在了最卷的区间，紧凑型SUV，售价9.98-15.98万元，没啥亮点。要知道，现在就连哈弗H6也开始“把持”不住了，别说品牌力不足的MG领航。
长安锐程CC
近半年销量：40台
锐程CC早两年还是有不少人关注，毕竟10万出头的价格足够实惠，但现在毕竟有些老了，锐程PLUS、逸达都是更好的选择，而且如今混动家轿的价格也下来了，像锐程CC这样的燃油家轿必定过气。
讴歌CDX
近半年销量：34台
讴歌退市的时候，讴歌车型还开启了一波大优惠，目前CDX是停产在售状态，可以说是买一台少一台。从豪华SUV的角度来说，CDX除了质量好点，产品力并不出色，买“绝版车型”的消费者确实是真爱。
魏牌拿铁DHT
近半年线销量：28台
作为油混（HEV）的拿铁DHT，其实是过渡产品，因为没多久插混版本就出来了。但这不是卖不好的主因，我在试驾拿铁DHT的时候还对它颇有好感，毕竟油耗和底盘质感不错，但这价格确实高了，17.98-18.98万元的售价，难道不是逼消费者买合资？
现代名图纯电动
近半年销量：27台
又是一台油改电，而且价格高达17.88-20.38万元，迷之自信，很多原生纯电车都不敢卖这个价，纯属作死，想知道买这车的车主现在是啥感受？
丰田YARiS L致享
近半年销量：26台
时间倒退个5年，致享估计还有市场，现如今大家对车的要求高了，这类被称为“毛坯房”的小型车，只会一年比一年难卖，7万块的致享，真的就是买个丰田标。
林肯冒险家PHEV
近半年销量：11台
如果是燃油版的冒险家，降降价那么还是值得买的（如果不在意油耗），但30多万的冒险家PHEV，买它是为了啥？为了能上绿牌？30多万的价格能买多少好车，不用我多说。
福特锐际PHEV
近半年销量：2
锐际燃油版本，在紧凑型SUV市场就混得很差，因此锐际PHEV成为小众车也在预料之中，产品力不出色加上福特大势已去，是它卖得差的主因，锐际PHEV 21万的价格，说实话真不便宜。
