在比亚迪官宣F3即将停产的档口，我们拿到了一款2020款的车型(2019年上市)。那么依现在的眼光，我们再去细细地去看这么一台车，又会给我们到怎样的感触呢？
处在那个时代的中国品牌还非常的初级，抄袭，借鉴、逆向是常有的事，F3抄袭丰田花冠的事儿一度成为坊间的热门小段子。不过必须承认，正是有了这台车，才让很多中国消费者梦圆有车生活。图为比亚迪的三幅式镀铬格栅，如今看来确实有些”小气“了。
F3曾经月销3万台，是09年的单车销售冠军，截止到目前总销量超过300万台，毫无疑问F3是比亚迪汽车工业的基石。这一品牌也逐渐被更多的用户认识、认可。图为比亚迪朴素的大灯，中央的椭圆算是为前脸增添了那么几分活力。
侧面尤其像花冠，轴距为2600mm，是那个时代紧凑级车型的入门尺寸。轮子是15寸的铁轮圈，套了个银色塑料装饰，后轮刹车方式为鼓式。
熟悉的低调的尾灯，VVL的铭牌代表这台发动机采用了可变气门升程技术。
微微俯冲的既视感，这台F3一共跑了1.1万公里左右，前后保险杠有补漆，其他的地儿还算好。
红黑为基调的内装，及时这么一款4万多块的新车，工程师也想给你百万级豪车的感受，只可惜败给了触感。在内装的下半部分，能接触到的地方均为硬质材料。此外，看得出车主挺爱车，收拾的非常干净，方向盘用了方向盘套，脚下有厚厚的脚垫，真是便宜下一任车主了。
前车门内侧储物格，给的非常窄小，只能将将的放下一把铅笔伞，这么多年了，F3真的在实用性进化微乎其微。
没错，浅红色位置为硬质材料……4万多，要啥自行车
刚刚满2年的比亚迪F3，车内拉手还很新。
唯一显得有有点儿”高级“的配置，就是可电动调节的后视镜了。
毫无疑问的没有液晶屏，两个相连的蓝色表盘显示发动机转速与时速，非常非常朴实。左下角是安全带未系以及车门未关提醒。
前任车主给F3增加了一个安卓大屏，拆下的原装面板还在后备箱，膜都还没撕。
空调系统都是手动的……拍摄那天气温很高，2年的车空调效果感觉比新格力还好。空调旋钮下有一个挺深的储物格，再下是烟灰缸，前任车主也是一用没用，很干净。
后车门的内侧，没有给到半点儿的储物格……再来看看后排的空间表现。
2600mm的轴距尺寸，其实空间表现还是挺好的，前排是我跟同事俩人乘坐的位置，主驾身高171cm，副驾为173cm。
后排不可放倒，只配了两个头枕，不可调的那种，没有任何的储物槽，充电接口等等。还忘记说，2020款F3的最低配，中配车型的气囊配备数为0。
代号为BYD473QF的发动机，好像很多年都未换过，最大马力109匹，峰值扭矩148Nm，变速箱是5MT，全系无自动挡车型。
宣布停产，是对一款车型最起码的尊重。
这就是比亚迪F3，一款现在看来简朴的不能再简朴的代步车。时代变迁，用户消费转变/升级，F3的市场空间在无限被压缩，停产是最理想的归宿。感谢比亚迪在那个时代的坚持，忍得住嘲讽，让早期的用户有机会以更实惠的价格拥有一台爱车，在冬日或者雨天给了他们一个温柔的出行空间。
也正因为F3的成功，让比亚迪汲取了诸多的造车经验，市场的试探，让品牌广阔播撒，带来了如今更多的用户追随，更高的品牌高度。
F3见证了中国汽车市场的繁荣，一定程度上也助推动着中国汽车品牌的进步，让我们郑重的道一声，感谢，再见。
