作为第一台冲击高端的产品，哈弗H8曾经被长城予以重任，但无奈初期长城自身产品力匮乏严重，因为变速箱以及四驱系统的限制，使得哈弗H8这台车一拖再拖，一拖再拖之下的长城股票也如山崩一样，H8不仅仅是长城第一款中大型SUV，也是长城最失败也是定位最尴尬的一款车
至少从销量上来说，哈弗H8并没有被市场认可，仅2900台的销量足以说明市场已经抛弃了这台车
从搜狐汽车销量数据折线中，我们可以清楚的看出来哈弗H8的销量走势，今年4月份销量仅为199台，3月份销量不足300台，一季度累计销量仅为千台左右，从数据上来说哈弗H8的销量表现可以算的上失败
产品定位尴尬，消费者看不上，自身存在一定的问题，这是哈弗H8销量差的根本原因
哈弗H8定位于中大型SUV，4.8m的车身块头已经逼近了普拉多级别，视觉感的突兀使得这台车很容易被消费者关注，但问题在于哈弗H8售价并不亲民，18万起的售价已经达到了主流合资车水准，
需要知道的是哈弗品牌价值并没有上升到20万级别，毕竟以纯硬派SUV为定位的哈弗H9，仍然在市场中艰难生存，而定位城市SUV的哈弗H8虽然在自家产品的挤压之下，生活空间并不大
毕竟下有VV7，上有哈弗H9，哈弗H8的选择性并不大
虽然哈弗H8配备了分时四驱系统，但越野能力并不够出色，尤其是连电子限滑系统都没有配备的哈弗H8在遇到情况较为恶劣的道路环境下，脱困能力基本没有
空有大块头却分身乏术，这是哈弗H8失败的另一个原因
最后一个问题就是哈弗自身的问题，哈弗H8从上市到现在少有宣传，长城把更多的精力放在了越野产品H9上，同样还会分出足够的精力去宣传城市产品VV7上，而对于哈弗H8这台车，长城意识到他的失败，毕竟年产销量仅为几千台的哈弗H8，停产只是时间的问题。
