当前，中国汽车市场混动车型销量增速明显，归根结底是混动车型有着燃油车的便捷优势，也能享受纯电车型的实惠快乐，堪称实现了“鱼和熊掌”的兼得。而在众多混动车型中，丰田与本田的混动技术处于第一梯队，行业中也有着油电混动看“两田”的说法。那么一汽丰田的智能电混双擎版新RAV4荣放与东风本田的e:HEV强电智混版CR-V，到底谁才是更适合消费者的城市SUV，让我们一探究竟。
两田混动技术领先，销量占全球市场“半壁江山”
从品牌层面来看，世界第一款混动车型是丰田于1997年推出的普锐斯，同年本田也公布了第一代混动技术，搭载该技术的首款车型则是于1999年面世。据了解，丰田混动于1969年开始研发布局，它有着更深厚的技术积淀，混动车型的累计销量超2200万辆，从销量上看丰田要比本田多出不少，不过两者相加已占据全球混动市场的“半壁江山”。
如果不懂车的消费者购车通常会选销量高的车型，因为此类产品通常品质有保障，驾驶感受也属上乘。买混动车型的道理其实相通，“两田”混动车型征战全球市场多年，不仅消费者认可度很高，就连“百花齐放”的自主品牌推出的混动技术也经常会和“两田”技术做比较，这不仅仅是因为他俩发力早，还与全球成绩息息相关。
好的技术需要时间打磨，也需要实践验证，而赛场正是技术对决的最佳战场。本田的双电机混合动力系统一度活跃于F1赛事，为驾驶员带来了澎湃动力与驾驶乐趣，圈粉无数。丰田的混动技术同样征战于世界顶级赛事——勒芒，并凭借领先的技术积淀，实现过“5连冠”。可以说，“两田”的混动技术都有全球顶级赛事经验，而丰田5年连续制霸勒芒24小时耐力赛的战绩无疑更好一些。
动力比拼，城市SUV市场中的宿命对决
同为日系的丰田与本田不仅在技术上较量，产品也是针锋相对，在城市SUV市场中，一汽丰田新RAV4荣放与东风本田的CR-V的对比更是老生常谈，那么在动力方面谁更能满足用户的出行场景？咱们详细来看。
新RAV4荣放搭载TNGA 2.5L智能电混双擎动力系统，这套系统集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能，最大功率163kW，最大扭矩221N·m，在起步、超车、高速等场景中，它的动力性能表现优异，且四驱车型的百公里油耗仅5.23L。
2023款CR-V搭载2.0L i-MMD油电混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩183N·m，虽然从技术层面来看有所提升，也能在多场景中带来良好的驾驶体验，但账面数据不如RAV4，毕竟动力这东西谁也不会嫌多。此外，新款四驱版CR-V百公里油耗6.44L，用车成本方面也略高于RAV4。
提到用车成本就再多说两句，相较燃油车，其实无论是RAV4还是CR-V都能大幅降低出行成本。就算与纯电相比，这两款车也不遑多让，一方面是电价有增长趋势，另一方面则是时间成本，尤其在法定长假期间，服务区的充电站大部分都需要排队，算上补能时间则更长。
解锁多元场景，四驱版本车型更实用
除了动力性能与油耗外，四驱系统也与用户日常出行息息相关。较为常见的包含雨雪天气，在湿滑的路面上，四驱系统的起步更稳，行驶途中也不易出现打滑的情况。还有的用户喜爱自驾，在冬季往北开或者寻找人迹稀少的野景都需要一套值得信赖的四驱系统，而新RAV4荣放与CR-V混动版车型都有四驱版本车型可选。
从外观来看CR-V完全符合消费者对城市SUV的认知，圆润有余，硬朗不足，它的用车场景通常为城市或乡镇道路。此外，CR-V全车系只有一套适时四驱系统，只有当需要时，车辆才会调整至四轮驱动，应付日常出行绝对够用，但如果真想驾驶它去越野就有些强人所难了。
反观新RAV4荣放车型造型更显硬派，燃油四驱版还首次引入了北美Adventrue越野套件，整体外观更具视觉冲击力。同时，新RAV4荣放共有三套四驱系统，混动四驱版搭载的为E-Four电子四驱，前后轮扭矩可达20:80，这意味着它的驾控感受趋向后驱车，更强劲的后轴扭矩也带来了更好的脱困能力。
此外，新RAV4荣放主销的燃油四驱车型搭载动态扭矩控制系统DTC，该系统与CR-V四驱版驾控感受几无差异，而燃油版顶配车型搭载的动态扭矩矢量控制系统DTV则更胜一筹。首先，DTV系统不仅能在前后轴之间进行动力分配，还能够左右后轮之间进行动力分配，其能实现左右后轮0:100的扭矩分配，这相当于硬派越野车的差速锁，能为车辆带来更好的越野性能。其次，DTV可在车辆不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转减少油耗，提供堪比两驱车型的燃油经济性。
从售价方面来看，CR-V混动版只有顶配车型才搭载了四驱系统，售价为26.39万元，燃油版从次顶配开始搭载四驱系统，售价为23.19万元起。从CR-V 13款车型（不计算插电混动），只有3款四驱版的车型分布及价格不难发现，四驱版并非该车的主推产品。反观新RAV4荣放共有10款车型（不计算插电混动），四驱版车型达5款，其中混动四驱版售价24.58万元起，燃油四驱版售价21.18万元起，均比CR-V便宜，尤其燃油车型更是实现了“两驱价格买四驱”，无疑更具性价比。
发力智能化，两车达到主流水准
在产品智能化水平成为消费者重要购车衡量标准的今天，一汽丰田与东风本田都开始加速智能化进程，新RAV4荣放与CR-V的智能化程度虽说不能比肩新势力车型，但绝对达到了主流水准。
新RAV4荣放与CR-V的车机系统内置了多元化的功能，像日常的导航、听歌、听书这两款车都能实现，如果是车机系统的重度用户，这两款车也能在线预订电影、美食等。对于喜爱语音控制车辆的用户而言，新RAV4荣放则略胜一筹，它支持前排双音区30秒连续语音对话。若是对车机系统依赖程度不高，习惯一上车就连手机，那么新RAV4荣放更优秀一点，它支持CarPlay/CarLife/HiCar三大主流手机系统无线互联，而CR-V仅支持CarLife。
在智能驾驶方面，新RAV4荣放与CR-V也达到了L2水平，像用户比较常用的预碰撞报警、动态巡航、车道保持等功能均有配备，可以有效降低驾驶员长途开车的疲劳度，并确保行车安全。不过值得一提的是，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，实现了“安全平权”，而CR-V则是从次低配开始搭载Honda SENSING，这也表示若想花费更少成本体验相同功能，选购新RAV4荣放入门版即可。
写在最后
无可否认的是，新RAV4荣放与CR-V都是征战全球，且赢得众多全球用户信赖，是两款综合实力非常出众的产品。然而，从实际用车场景、用车成本、便利程度而言，新RAV4荣放混动四驱版更值得推荐一些。如果你也想选购一台城市SUV，不妨到店体验一下。
