每月初，除了销量值得一看之外，保值率报告同样值得关注。近日，8月中国汽车保值率研究报告已出。具体的情况如何？我们不妨一起看看。
新能源板块、豪华车板块普跌
8月整体新能源保值率相比7月来说，稍微有些下滑，与8月18日确定的新能源汽车将免征购税政策延续至2023年底政策有关。
对比一年保值率和三年保值率，我们可以大致发现一些规律。就以欧拉黑猫为例，其一年保值率为81.7%，排在第11名。但其三年保值率为74.6%，排在第二名。从一年保值率到三年保值率，欧拉黑猫的跌幅不到10%。
一是说明这款车实力不错，二是说明一款产品力稍微出色一些的新能源车的三年保值率没有大家想得那么差，基本与普通燃油车三年保值率齐平。在这里甚至可以大胆预测一下，一年保值率高于欧拉黑猫的产品，如秦PLUS新能源、宏光MINIEV以及Model Y等产品的三年保值率也会超过75%以上。
同样的，8月豪华车的保值率也出现了普降。跌幅较大的是雷克萨斯以及特斯拉，跌幅分别为1.9%和3.5%。以特斯拉为例，保值率下降的原因或许是市场不断出现高端纯电产品，冲散了特斯拉的品牌光环。
而保值率上涨的豪华品牌仅有路虎和林肯，与上个月保值率持平的豪华品牌有奥迪、凯迪拉克，其余的都呈现不同程度的下跌。
小型车、紧凑型车需求旺盛
从车型类别来看，小型车、紧凑型车、紧凑型SUV以及MPV的保值率在提升，也就说大家对这些车型的需求在提升。而中型车、中大型车、小型SUV、中型SUV以及中大型SUV市场的需求下滑，这也导致这些车型的保值率有所下滑。
而小型车、紧凑型车需求的增加，也能说明目前在疫情影响经济的大环境之下，大家购买二手车时的预算并不高，更加偏向购买低端产品，而类似于中型以上的轿车和SUV的需求不高，直接导致它们的保值率在下滑。
五菱领跑自主品牌，丰田车“避险”
自主品牌三年保值率方面，榜单中共15个品牌，仅有五菱与WEY魏牌的保值率上涨，其余品牌全线下滑。值得注意的是，在几乎全线下滑的情况下，五菱保值率上涨幅度却达到了1.7%，长期排在榜单第一的五菱展现了不俗的优势。
细究其因，最近五菱的声量很大，不仅推出星辰混动版，还带来了宏光MINIEV敞篷版、五菱星驰等新车，尤其是宏光MINIEV敞篷版的出现，让五菱又重新站在了舞台中央。
再来看合资品牌方面，多个合资品牌的三年保值率同样呈现下跌，只有丰田、JEEP、雪佛兰、雪铁龙逆势上涨。其中，丰田的保值率居高不下，有一种买丰田车就能“避险”的感觉。JEEP品牌此前因为宣布提产国产车，因此保值率上涨也是有其中的一些因素影响。
而合资品牌中跌幅较大的是现代、福特、马自达等品牌，如果合资品牌旗下产品优惠大，或者整体的溢价持续下降，保值率也会随之下降。
汽车网评：二手车市场行情还没完全恢复
从8月的保值率报告来看，不管是豪华品牌、合资品牌、自主品牌，还是新能源车型，其保值率大多都在下滑。这说明目前二手车市场的行情仍未完全恢复，市场并不活跃。而且，很多人在选择二手车时，集中在更加低端的产品市场上，整体的二手车市场发展并不均衡。不过，随着政策的改善以及汽车品牌的影响力提升，或许未来的二手车市场有望改善。
