我家里开了一个做木头家具的工厂，规模虽然不算很大，但在我们这个小城市里，那也是比较有名气的。而且，随着时间的推移，工厂的订单越来越多，不少零售商来我这边拿货。本来送货都是三轮车，若是量少、又在市区，还算比较方便，可若是量大，还需要下乡，三轮车显然是不够用的，因此，我们便决定买一辆小货车。在经过多番对比、了解之后，最终提了指导价为6.68万的2021款 1.8L舒适型双排双后轮LJ479Q6的五菱荣光新卡（以下简称五菱荣光新卡双后轮）。
之所以会选择五菱荣光新卡双后轮，是因为在买车之前，我特地和不少跑“货拉拉”的司机聊过天，他们当中不少选择的都是五菱的小货车，而且，平时用着也没有什么大问题，感觉还是比较可靠、耐用的。到了五菱4S店之后，第一眼就看中了五菱荣光新卡双后轮，全车6个车轮看着就很安心。另外，这款车还分别提供了单排与双排，考虑到双排的货箱长度够用，5个座椅偶尔也能兼顾一下家用，加上6万多的价格也没有超出预算，所以，最终还是选择了这款五菱荣光新卡双排双后轮。
五菱荣光新卡双后轮的车长接近5米5，车宽也接近1米9，使得车内的乘坐空间，后面的货箱都比较宽裕，其中，货箱的长度达到2米6，像木头床、柜子、一套桌子或椅子，都能轻松装下，而且这款车还提供了直列式设计的龙门架，货箱周围提供了一排固定钩，在固定货物时，只需要将绳子固定在龙门架上，然后穿过货物，绕过外侧固定钩，就能牢牢将货物固定住，节省了不少时间。不过，一开始提车的那一段时间，由于车身过大，拐弯、掉头还不是很顺手，好在我选择的这款车，倒车影像、倒车雷达都有，帮助我渡过了艰难期。
五菱荣光新卡双后轮还直接提供1.8L发动机，并匹配5MT变速箱，峰值扭矩为180牛·米，加上还提供中置后驱，像平时等红绿灯的时候，我就发现这款车的起步速度不会比其他家用车慢，满载爬坡时，降挡踩油门也不会觉得软绵无力，美中不足的是，这款车没有配备自动挡，否则开起车来会更轻松，市区遇到堵车路段，也不用担心会熄火。
其实，很多货车采用的也是后轮驱动，在平路上用车不会有什么感觉，但载货在爬坡时，后轮的压力就非常大，好在我提的这款五菱荣光新卡双后轮提供了四个后轮，即便是在爬坡时，后轮承受的压力与其他提供单后轮的货车跑平路的压力相似。不仅如此，因为有4个后轮，平时送货即便是有后轮爆胎或被扎破了，凭借其他两个或三个后轮，也能坚持送完货物并返回城区，然后去维修进行补胎或换胎，直接免去了换备胎或喊施救的繁琐，节约时间的同时也保证了我用车的安全。
关于五菱荣光新卡双后轮的配置方面，我觉得它比起家用车来说，不算丰富，但在小货车的市场中，表现还是不错的，除了倒车影像、倒车雷达，还有气囊、ABS防抱死、制动力分配、空调、液晶中控屏等等，其中，液晶中控屏还支持蓝牙连接，有时候接客户的电话，只需要戴着蓝牙耳机，或是在显示屏上开扩音接听电话，避免了手持电话开车违章。
当然，从我个人的角度来说，这款车在配置方面，还是有不少提升空间的，比如空调不是自动的，座椅不是皮质的，主驾驶也不支持电动调节等等。但结合它表现出来的实用性和售价来看，我觉得买得也不算亏，你们觉得呢？（网友投稿）
