赶在9月的第一天，一众新势力品牌争先恐后公布自己在8月份的销量成绩。
梳理8月销量来看，广汽埃安位列第一，哪吒、零跑、蔚来、赛力斯销量均破万，理想销量却已腰斩。
广汽埃安官方公布了其8月的销量成绩单：广汽埃安8月销量27021辆，同比增长133%，1-8月累计销量152305辆，同比增长134%。
哪吒汽车8月销售新车16017辆，总计包括两款在售车型哪吒U和哪吒V，1-8月累计销量达到93158辆。8月刚上市的哪吒S还没有开始交付，目前订单量已经超过1万辆。
零跑8月交付量12525辆，同比增长超180%；1-8月累计交付量76563辆。值得一提的是据港交所公告，零跑汽车已通过聆讯，不日将在港交所主板上市。
曾经风光无限的造车新势力“蔚小理”已经不再是优等生，单从本月汽车销量来看，就已经落后于后来者居上的第二梯队。
蔚来8月交付量为10,677辆汽车，同比增长81.6%;2022年1-8月，蔚来交付量为71,556辆，同比增长28.3%。截至2022年8月31日，蔚来累计交付238,626辆电动汽车。
小鹏汽车2022年8月交付量为9,578辆，同比增长33%;1-8月共交付90,085辆，同比增长96%。
理想汽车于2022年8月共交付新车4,571辆，环比下降56%。自交付以来，理想汽车的累计交付量已达199,484辆。
事实上，造车新势力兴起后，汽车圈里一直就有“蔚小理”的说法，这与蔚来、小鹏以及理想汽车长期以来的交付量排名有关。
2021年7月之前，蔚来汽车一直位列第一。尤其是在2020年特斯拉的带领之下，新能源板块持续疯涨，蔚来股价一年内由4.02美元暴涨至44.72美元，市值涨超1112%。截至2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月，但从当年7月开始，蔚来首次失去冠军宝座，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。
蔚来跌落新势力头把交椅后，小鹏和理想开始逐渐发力起量。数据显示，2021年10月至今年1月，小鹏汽车曾连续4个月领先蔚来蝉联冠军。而理想汽车，虽然从未蝉联冠军，但其凭借单一爆款车型在市场中的表现也一直亮眼。
随着传统车企转型，第二梯队的后来者居上，都在挤压造车新势力的“蛋糕”。在刚过去的8月份，三家新势力们的销量增长率正在被一些传统势力以及二线品牌超越。
无可否认，新能源汽车这个行业未来依然无限可期，但是台面上风光，台低下确实暗流涌动，因为谁都想从这一热门赛道分一杯羹。
如今，传统车企和一些二线新势力，正在完美地避开和三家头部新势力的竞争，抢占低端车市场，大量推出10-20万的车型，不管是销量还是利润，谁都无法否认这个市场的价值。
从这个角度再去重新审视现在的电动车企，结论就清晰很多了，新势力只能说抢了个先机而已，现在，传统车企，包括二三线的势力开始放量，这种先机红利就慢慢萎缩甚至消失了。
生存空间被挤压的“蔚小理”，未来或许越来越难，如何才能爬坡过坎，是“蔚小理”急需解决的问题。
